Quelle: Archiv MG - BRD WIRTSCHAFTSPOLITIK AUTOINDUSTRIE - Von Daimler bis VW

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       VW STEIGERT DIE LEISTUNG -
       DIE GEWERKSCHAFT POCHT AUF PARAGRAPHEN!
       Da legt der VW-Vorstand ein Programm vor, in dem jedes Moment der
       Arbeit nur unter einem Gesichtspunkt betrachtet wird: Wie ist mit
       jedem Lohn  mehr Leistung  aus den  Arbeitern rauszuholen,  damit
       entsprechend viele Löhne überflüssig werden.
       Die IG Metall begrüßt das Kostensenkungsprogramm aufs herzlichste
       -  im   Namen  des   deutschen  Standortes  -  und  sichert  ihre
       "Mitwirkung" auf  allen Ebenen zu. Sämtliche Ansprüche von VW un-
       ter dem  Titel "Maßnahmen zur Ertragsverbeserung" werden in einer
       "Kommission auf Werksebene nach Lösungsmöglichkeiten abgeklopft".
       Also hat die IG Metall all das abgehakt, was VW unter den Punkten
       2-4 des  Vorstandskataloges fordert  und bietet  ihre tätige Mit-
       hilfe  bei  der  Durchsetzung  dieser  Leistungssteigerungen  an.
       Schließlich will  die Gewerkschaft  ja   i h r e n   Beitrag dazu
       leisten, daß  'Ausbeutung in deutschen Landen frisch für den Pro-
       fit' dem Kapital immer schön schmackhaft bleibt.
       Mehr Leistung  aus den  Arbeitern rausholen  -  aber  klar.  Bloß
       "Anhebung der  VW-Standardleistung" (Punkt  1) - darüber will sie
       nicht mal  mit sich reden lassen. Wieso denn plötzlich so zauder-
       lich? Ganz  einfach. Die  Gewerkschaft hat extra 20 Seiten Papier
       in einem  Tarifvertrag bedrucken lassen, nur um zu dokumentieren,
       daß   i h r e   Unterschrift unter das  B e t r i e b s interesse
       an Leistung  nie und  nimmer das pure  I n t e r e s s e  des Be-
       triebes ist.  Nein, an  der   A r b e i t   soll es  liegen,  wie
       schnell sie  zu gehen  hat. Als würde der Betrieb unter Kontrolle
       und Mitwirkung der Gewerkschaft "untersuchen", wie arbeiten geht,
       und  d a r a u s  würde folgen, welche Leistungsanforderungen ein
       VWler zu  erfüllen hat  - und  zwar "objektiv"; nicht weil VW das
       will, sondern weil arbeiten "so geht"!
       Das ganze heißt MTM und ist nichts anderes als die Lüge, daß des-
       wegen, weil man zum Reindrehen einer Schraube einen Schraubenzie-
       her benutzt  und dann  "dreht", auch  schon feststehen würde, wie
       s c h n e l l  man dabei drehen müßte.
       Aber genau auf diese Ideologie legt die Gewerkschaft schwer wert!
       Wenn die  Leistungsanforderungen erhöht  werden, dann müssen eben
       die MTM-Vorgaben  verkürzt werden.   D a s  haben wir schließlich
       vereinbart. Wenn  wir behaupten,  daß  der  Arbeits v o r g a n g
       die Leistung bestimmt, dann  k a n n  man doch die Leistung nicht
       erhöhen,  o h n e  einen  g e ä n d e r t e n  Arbeitsvorgang als
       B e g r ü n d u n g  vorzustellen - oder wir müßten unsere kleine
       Lüge sang- und klanglos über Bord werfen.
       Also muß  am "Arbeiten"  ein bißchen rumgeändert werden. Das pas-
       siert ja auch, wenn "Taktausgleich reduzieren" usf. gemacht wird.
       Auf gewerkschaftlich heißt das dann "effektivere Arbeitsorganisa-
       tion".
       So kann der Betrieb jede Leistungssteigerung, die er will, haben.
       Als "Gegenleistung" hat die Gewerkschaft weiterhin ihre tarifver-
       tragliche Begründung.  Die neue Leistungsanforderung heißt wieder
       100% VW-Standardleistung,  und dann  weiß jeder,  daß die  Bänder
       schneller laufen  müssen, weil  die Gewerkschaft  weiterhin  ihre
       MTM-gemäße Begründung hat.
       So geht  "Standortsicherung" durch  erhöhte Ausbeutung  als Kampf
       gegen "unternehmerische Willkür"!
       

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