Quelle: Archiv MG - BRD OPPOSITION OEKOLOGIE - Reaktionäre Naturphilosophie

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       Bremer Hochschulzeitung Nr. 13, 22.04.1980
       
       VELO/CITY
       WER HILFT DER PHILOSOPHIE AUFS FAHRRAD?
       "Es ist schon kurios, was für Gefährte beim internationalen Fahr-
       rad -  Verkehrskongreß, 'Velo/ City' in Bremen aufgekreuzt sind."
       (WK)
       
       Das also  soll so kurios gewesen sein. Dabei ist die Konstruktion
       eines "Allwetterfahrrads"  für den,  der partout  im Regen radeln
       will, noch die rationellste Erscheinung im Rahmen besagter Veran-
       staltung gewesen.  Ernsthafte Beachtung  hingegen fand,  daß sich
       Radler und  Tüftler, Politiker  und Wissenschaftler  aller Länder
       vereinigten, um sich z.B. diese These anzuhören:
       
       "Ein Gespenst  geht um,  das den  Straßenbauern schlaflose Nächte
       bereitet und  die Stadtpolitiker zu hochgeschraubten Versprechun-
       gen verleitet: das wiederentdeckte Fahrrad." (Umweltbundesamt)
       
       Ironisch ist  nur die Anspielung auf den Marxismus. Diesen halten
       bürgerliche Köpfe noch allemal für ein Prinzip, das verrückt ist;
       nicht so,  wenn der  Drahtesel zum  Maßstab aller  Dinge  erhoben
       wird. Da wird man zum Weltverbesserer, der sofort zwei furchtbare
       Mängel entdeckt. Zum einen gibt es immer noch keine Wissenschaft,
       die die  Welt einmal  exklusiv vom  Sattel aus interpretiert, zum
       anderen keine  Politik, die diesem 'Stand'punkt praktisch Geltung
       verschafft. Dies  vorstellig zu  machen, war  der Kongreß redlich
       bemüht. Dabei  ging es  harmlos an. Da wurde der mangelnde Ausbau
       und die  Unsicherheit der  Radwege kritisiert, und daß die Forde-
       rung  auf   Verbesserung  in  der  Form  vorgetragen  wurde,  die
       "Benachteiligung der Radfahrer gegenüber Autos im Straßenverkehr"
       abzubauen, also ganz dem politischen Ideal der Gerechtigkeit ver-
       pflichtet, hält  sich im landesüblichen. Wenn dann jedoch von der
       Klage, "beim Transitabkommen seien die Radfahrer völlig vergessen
       worden" -  so kann man die Öffnung des Ostens für den Westen doch
       auch mal  sehen -, fortgeschritten wird zur Beurteilung der Poli-
       tik  danach,   inwieweit  sie   die   "Möglichkeiten   zu   fahr-
       rad(!)freundlichem Verhalten" ausschöpft, dann ist, in vollem Re-
       spekt vor  dem Beurteilten natürlich, der erste Schritt zum Welt-
       bild des Draht-Esels getan.
       Nun geht  es munter  weiter. Vom  Fahrrad aus und gerecht besehen
       unterteilt sich  die Welt  in "autogerecht" und "fahrradgerecht".
       Und daran  hängt letztlich  alles, wie den folgenden Ausführungen
       des Bundesumweltamtes  zur Begründung  einer  Fahrradstiftung  zu
       entnehmen ist:
       
       "Ein Grundbedürfnis des Menschen ist die Ortsveränderung. Doch...
       Die erschreckende Vision (spricht der Seher) von 'autogerechten -
       und damit allzuoft nicht mehr menschengerechten (Stau?) - Städten
       hat in  den letzten  Jahrzehnten mancherorts  immer mehr  Gestalt
       annehmen können  (sie ward)...  Läßt man  einmal die  biologische
       'Grundfortbewegung', das  Gehen (zwei  - oder vierbeinig?), außer
       Betracht, so kann festgestellt werden, daß gerade das Fahrrad die
       Merkmale einer  sozialgerechten  und  umweltgerechten  Bedürfnis-
       befriedigung, Bedarfsdeckung  bzw. Problemlösung (die Reihung ist
       stark!) erfüllt."
       
       Zu einer  Entdeckung verhalf  der Kongreß. Es gibt keine Fahrrad-
       fahrer mehr, stattdessen lauter Velosophen.
       

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